邮轮一直和病毒纠缠不清
2月12日，被称为“病毒监狱”的“钻石公主号”，再增39例新型冠状病毒感染病例，共计确诊174人。其中包括1名检疫官。
推特名为“被隔离在钻石公主号上（quarantinedondiamondprincess）”的用户，于2月11日晚已确认这一消息：“4人病情危重。1名检疫官被确认感染。我怀疑，那是第一批上船来做检疫的人。TA们来我房间时，几乎没有防护。”
就在2月11日，这艘邮轮刚刚获得许可，将陆续让部分乘客下船。
日本厚生劳动省称，被获准下船的，是感染新型冠状病毒（以下简称新冠病毒）风险较高的人，如老年且患有慢性病者。下船后，他们将被转移至医院等处。
但现在看，这个决定来得太晚。
目前，“钻石公主号”是除中国外，密度和人数皆为最大的感染区。它如一座“海上孤岛”，独立于全球新冠疫情统计外。
而且，船上确诊人数可能继续增长。
经过9天的停泊、转移感染者后，“钻石公主号”现仍有乘客、船员3000余人。
“我被困在厕所大小的房间里。”“体会到坐牢的滋味。”“觉得自己不是在被隔离，而是等待着被感染。”“这如炼狱般的经历，是人为造成的。”乘客、船员们如是说。
已在日本横滨港停靠一周的“钻石公主号”，摄于2020年2月11日。/IsseiKato，路透社
如果没有疫情，“钻石公主号”本该是一个海上伊甸园。
作为全球十五大豪华邮轮之一，它于2004年建成、下水，2017年4月重装，曾被评为“日本最佳国际邮轮”。
它有1337间客舱。在这里，14家餐厅及多家风格不一样的酒吧，24小时提供美味佳肴；公主剧院每晚上演专业百老汇舞剧，还有艺术画廊、图书馆、温泉、游泳池、赌场、摄影场、高尔夫球场……吃、喝、玩、乐一应俱全。
图片来源：JGPhoto/LisaSiregar
“钻石公主号”主要经营环球航线，夏季从亚洲、冬季从澳大利亚出发，沿途停靠全球18个国家30多个港口。多数乘客只乘坐其中一段。
1月20日，它自日本横滨港出发。来自56个国家和地区的2666名乘客及1045名船员登船。其中，包括一位80岁男性，他已经咳嗽1天了。
船方提供数据显示，
在2000余名乘客中，老年人占大多数：60岁-70岁者有910人；70岁-80岁的1008人；80岁以上的215人。未成年者是38人，16人不满10岁。
截至发船日18时，中国大陆累计报告确诊新冠肺炎217例。此时，距离日本发现首例新冠肺炎感染，也已有4天。
疫情没有影响船上的“惯例”。上船后，“钻石公主号”邀请乘客和船员聚在一起，接受船长祝福和安全教育。
1月25日，大年初一，“钻石公主号”抵达中国香港。停留期间，部分乘客下船——包括那位80岁男性。也有人上船，如43岁的黄雅曦及其一家七口。
香港此前陆续爆出的5例新冠肺炎确诊病例，让她略有担心。她为家人备足船上要用的口罩和消毒洗手液。她还注意到，在排队人群中，自己是少有的戴口罩的人。
26日后，邮轮陆续前往越南、中国台湾、日本冲绳等地。黄雅曦觉得，这期间的邮轮生活和想象中一样愉快。“船上项目多到玩不过来……白天会一起上健身班，一起游泳，晚上看节目。”
邮轮的日常管理也让她“略为安心”。“吃饭前一定要洗手消毒才可以进食。从上船开始就非常严格。”
“钻石公主号”原计划于2月4日返回横滨港。但1月30日，那位80岁男性在家中发烧。2月1日，他被确诊为新冠肺炎。据政府公告，该男性的发病日期为“2020年1月23日”。
《新京报》报道，黄雅曦称自己从网上看到新闻后，立刻回房间戴上口罩，并找到船上服务人员。她回忆，工作人员说，香港方面已经知会船方，船方会将发烧或自称有感冒症状的人士全部隔离。如果有进一步消息会及时通知。
《新京报》又援引船员采访称，2月2日一早，主管告诉船员们，“有个坏消息，可能出现了新的病毒”，并强调当天“要进行彻底的消毒”。
这个消息并未立即通知全体乘客。2月2日晚，在邮轮七楼的室内影厅内，歌舞表演仍在继续。大厅里坐着一两百名观众。
2月3日下午4时许，船方第一次向全体乘客通报疫情：“香港有个新冠肺炎病例，是在下船后几天确诊的，我们现在正在加速，务求晚上20:30提前抵达横滨港口。所有乘客要接受日本政府的健康审查，工作人员将上船对每一位乘客进行体温测量及抽样检查。”
“钻石公主号”工作人员在清洁电梯。 /网络
抵达港口后，邮轮不靠岸接受隔离检疫。日本方面派检疫官登船，对有发热、咳嗽等症状的120人，及密切接触过确诊患者的153人，进行采样、检测。
2月3、4日两天，在船方安排下，邮轮开始全方位消毒。在公共区域，一旦有人离开座位，清洁人员就会用消毒液擦拭。但船方没有限制乘客行动。据称，这是为照顾乘客情绪。有船员提出要戴口罩时，亦被主管斥责，说会引起客人恐慌。
澎湃新闻采访一名日本乘客Daxa。他表示，2月4日下午4时，餐厅像往常一样拥挤，但有船员催促（大家）洗手。从其发布的图片可以看到，餐厅内几乎没有人戴口罩。
2月4日，邮轮上某餐厅，几乎无人戴口罩。/网络
2月4日晚间，邮轮开始广播：整艘船将于次日开始为期14天的海上隔离。所有乘客都被严格要求待在自己的房间内，不能开舱门。一日三餐由专人送到门口。
此时，日本政府的计划是，让经过问诊且没有异常的乘客，于2月5日后陆续下船。
但检测结果不乐观。首批31人的病毒检测结果显示，10人确诊感染。
也是从2月5日起，整艘船慢慢坐实了“恐怖邮轮”。
隔离第一天，船上餐食发放混乱。有乘客在下午3点多，才收到午餐。
2月6日，确诊人数达20人。
经船方申请，住在内舱的乘客被允许，每两天去甲板上“放风”一次。每次出去一个楼层。单双数房号所去楼层不同。全程必须戴着口罩和手套，人员要保持1-2米间距。
因为分住在不同船舱，每次“放风”是黄雅曦与父母、公婆“有限”的见面机会。
2月7日，确诊人数达61人。船方开始为乘客发放温度计、口罩、橡胶手套等防护物资。乘客被要求每日自测体温，超过37.5℃需要上报。
与此同时，许多老年人出现常用药短缺情况。有人写了标语挂出窗外：“药品不足。”
图片来源于网络
2月8日，确诊人数达64人。
2月9日，确诊人数达70人。日本厚生劳动省向船上派遣医生和药剂师，送去高血压、糖尿病等药物，约750人份。但糖尿病人急需的胰岛素等，近一半没有送达。
2月10日，日本官方称确诊人数达135人。
160名印度船员们在脸书上，联名恳请印度政府“确诊人数是137人。救救我们！至少让健康的人先下船。”
从2月9日开始，船上人员及日本民众纷纷呼吁：应对船上所有人员实施病毒检查。
对此，日本官房长官菅义伟在2月10日记者会上回应，可以理解这一担忧，但对船上所有人都进行病毒检查“目前情况下有些难办”，“无法应对数千人的需求量。”
邮轮公司公关部门发给媒体的公开回复显示，邮轮已开通心理服务热线电话。采取额外的预防措施，包括加强健康筛查、有效隔离、对船只严格清洁和消毒等。并向宾客和船员宣传勤洗手等良好的卫生习惯。
这一说法被船员、乘客先后打脸。
“没人教过我们如何降低自己的感染几率。到2月9日，发烧船员仍和大家坐在一桌吃饭。船员的住宿条件很差。有两人间，也有四人间，都是内舱房，没有窗户。4人合用1个厕所。但他们发给我们口罩、手套、洗手液。”印度船员BinayKumarSarkar告诉《纽约时报》。
美国乘客KentFrasure的妻子于2月7日早上，被确诊感染。Kent接受美国媒体采访时强调，妻子被确诊后，没人给他们共用的房间消过毒。他相信自己被诊断出感染病毒，只是时间问题。
一名乘客在社交媒体发文求助：“最初隔离时，工作人员送餐没有穿防护服，只戴了口罩和手套……我一直听到附近房间的人在痛苦地咳嗽……十分担心送餐人员在送餐过程中，在多个房间传染病毒。今天或明天，我可能就被感染了。”
“当务之急是让船上乘客离开这艘船，并让需要的人得到对应的医疗援助。”美国约翰·霍普金斯大学流行病学高级学者AmeshAdalja告诉《每日经济新闻》，在邮轮等封闭空间内，人们居住的船舱相隔很近。通过呼吸道传播的传染病易在人群中散播。
据澎湃新闻报道，整船隔离后，被感染者数量持续增高，可能和邮轮结构有关。一般，邮轮多数舱室都是密闭的。内部通风由中央空调调节。包括外循环系统和内循环系统两种。前者通过连接在外的吸风口，吸进海洋上的空气后，再调节舱室内的温度。
目前尚无法得知，“钻石公主号”是否及时打开外循环系统。
日本厚生劳动省大臣加藤胜伸承认：“密闭空间或导致新一轮传染。新病例的传染源已经不完全是那位80岁船客。有一些是由于在密闭空间里待了一段时间后，反复接触造成的。”
但2月10日，乘客援引船上广播称，“日本政府说，没看到空调系统存在感染隐患。希望他们是对的。”
亦有人推测，“钻石公主号”如2003年SARS疫情中的香港淘大花园。粪口传播可能是新冠病毒在船上的主要传播途径。
随着确诊人数逐渐攀升，一些乘客的心态几近崩溃。
为安抚情绪，2月10日上午，“钻石公主号”所属美国公司宣布，针对无法在横滨港下船的旅客，将全额退款。包括船票，乘船之前的飞机、火车、出租车费，及前后的酒店费用。在船上发生的付费服务、下船观光费用，也将全部退还。
乘客们还将收到与此次旅程相同金额的优惠额度，日后可再坐邮轮旅行。有效期到2021年2月28日。
但有乘客表示，“无福消受”“宁要自由”。
公司老板JanSwartz亲笔签名的通知书。/TheNewYorkTimes
此外，旅日作家萨苏翻查了“钻石公主号”的过往，称：这是一条“被诅咒”的邮轮，一直和病毒感染纠缠不清、孽缘不断。
2005年1月14日，“钻石公主号”从洛杉矶出发，开始为期7天的墨西哥航程。途中，有三四十人感染胃肠道病毒，上吐下泻。所有人不得不在自己的舱室里，被隔离48小时。
10个月后，有58名乘客出现呕吐、腹泻症状，后被确认为病毒感染。
2006年8月27日，至少60人（包括乘客和船员）病倒。
仅仅几天之后，9月初，127名乘客（占全体乘客的4.8％）和4名船员呕吐、腹泻。
2008年5月1日，再次报告胃肠道病毒感染，涉及92名乘客（占总数的3.4％）和5名工作人员。
同年11月5日，又是400多名乘客和13名船员感染。
2009年，2016年5月，病毒又来了。
在“钻石公主号”过往历次病毒感染暴发中，凶手只有一个：诺如病毒。这是最容易引起消化道传染病的病毒之一。它主要由粪口途径传染。在人口密度高的地方，也可能透过飞沫传播。
不仅仅是“钻石公主号”，其他邮轮也有不少案例。美国疾病控制与预防中心（CDC）2019年数据显示，全年共有8宗邮轮暴发诺如疫情，涉及7艘船。
日本东海大学公共卫生教授金谷泰宏表示，相比飞机，邮轮、巴士和火车暴发传染病的风险更高。以呼吸道病毒为例，飞机的空气过滤系统能一定程度清除细菌病毒，且负压情况下，整体气流向下，亦会令飞沫更快坠降至地面。相反，巴士、火车内的传播风险较高，因为乘客们长时间并排而坐，且车内缺少有效的空气过滤系统。
2月10日，日本横滨港上停泊着大量救护车。/推特
与“钻石公主号”遭遇相似命运的，还有3艘邮轮：“世界梦号”、“海洋圣歌号”及“威士特丹号”。
2月9日，“世界梦号”所有工作人员的检测结果出来了，呈阴性。船上3000名乘客和船组人员被许可下船。
“海洋圣歌号”于2月7日停靠在纽约市附近，船上27名中国籍乘客接受检测后，4人被送往医院接受进一步确认。此后，“海洋圣歌号”没有传出进一步消息。
截至本文发布，已在海上漂泊2周、载有2257多人的“威士特丹号”因船上有发烧人员，先后被菲律宾、中国台湾、日本、美国拒绝入境。
“没人想要我们，”63岁的澳大利亚乘客DavidHolst告诉CNN，“每个人都生活在恐惧中，担心铃声响起，船长会说，‘回到你们的船舱，我们正在隔离，船上有一个感染病例’。”
船方表示，正在与相关各方讨论，试图找到解决方案、找到落脚点。“我不知道那会是什么方案，也不知道什么时候会有方案。”DavidHolst说。
据《每日经济新闻》报道，美国政府对日本政府的此次反应表示赞赏，在船上隔离14天是预防病毒传播的最佳方法。美国卫生当局表示，没有计划（让美国乘客）提早下船或离开日本。
船上一对美国夫妇则表示，美国已做好接人筹备工作，但听说日本政府不批准放人。“既然有办法从中国撤侨，就应设法从钻石公主号撤侨。”
“这艘船籍港属于英国、挂着英国国旗，然后由美国公司运营，现在停靠在日本港口。到底该由谁来负责？”有匿名评论称。
最新消息指出，“钻石公主号”原定于2月19日结束的隔离，可能会被延长。
“每发现1个新确诊病例，意味着我们离下船，又远了一点。”推特“被隔离在钻石公主号上”用户说。
因为，对于和感染者有过密切接触的人员来说，将从其最后与感染者接触的时间起，计算观察期。
也就是说，每新发现1例确诊病例，有一部分人员的隔离期将全部清零，重新开始新一轮的14天。
